意大利豪华跑车制造商法拉利26日发布首款纯电动车型Luce，意大利市场起售价为55万欧元（约合435万元人民币），预计2026年第四季度启动交付。

　　由于电动跑车市场不确定性巨大，在众多豪华车企推迟发布电动车之际，法拉利逆势推出新品并不被业界看好。

　　这款四门五座豪华纯电超跑的工程设计由法拉利主导，但实体形态则是与苹果公司前设计总监乔尼·艾夫合作打造。

　　新车的整个上半部及许多配件均采用玻璃材质。另一项标志性设计，是融合了数字与实体元素的交互界面。车内保留了传统的方向盘、旋钮和控制杆，屏幕则采用无需背光的有机发光二极管（OLED）面板，从而营造出更具模拟质感的体验。

　　“汽车实现电动化，并不意味着它就必须变成一件消费电子产品，这或许是整个行业过去10年来的一个误区。”法拉利董事长约翰·埃尔坎说。

　　另外，单次充电的续航里程并非法拉利首要考量。尽管新车配备了超大容量电池，但续航里程仅为330英里左右。相比之下，宝马和沃尔沃最新发布的车型续航里程均已超过500英里。

图为法拉利纯电动车型Luce。

　　面对快速迭代的电动汽车技术，法拉利耗费五年时间，投入巨额资金，试图在创新与经典之间找到完美的平衡点。然而，新车发布后其股价跌幅超过5%，显示各界对其市场前景充满疑虑。

　　美国《华尔街日报》报道指出，面对电动跑车市场的疲软需求，保时捷等同行纷纷踩下刹车，但法拉利依然坚持推进电动化路线。兰博基尼和迈凯伦最近均表示，目前尚未看到明显的市场空间。福特和Jeep母公司Stellantis等此前大举进军电动汽车领域的车企已进行了数十亿美元的资产减值，它们正在将重心转回内燃机和混合动力车型。

　　2024年，法拉利在其位于意大利马拉内罗的总部启用了一座耗资约2.3亿美元的新工厂，以便在生产混合动力和传统燃油车的同时，也能共线生产电动汽车。对于法拉利来说，全球汽车业电动化趋势和巨额投资“开弓没有回头箭”，其电动车战略落实更加笃定和迫切，下一步就是利用旧有品牌优势和光环等待市场的考验。

　　《华尔街日报》报道指出，尽管存在风险，但法拉利强劲的利润和高企的股价赋予了其极大的灵活性，使其能够进行其他车企无法企及的长期押注。

　　“许多关于动力总成的决策都是受监管政策驱动的，法拉利则专注于将现有技术发挥到极致。”埃尔坎表示，选择权在客户手中，而公司非常确信，从目前收到的反馈来看，已经拥有燃油车或混动车的现有客户，也会想要拥有一辆电动汽车。

　　法拉利向来善于保持供应紧俏，并利用客户的忠诚度来激发对新产品的兴趣。在分配买家的特别版车型选购权时，老客户通常会获得优先待遇。

　　该公司本月早些时候表示，法拉利新车的交付排期已排到了2027年底。

　　值得关注的是，电车可能会在日后的二手车市场上不占优势。此前，插电式混合动力车型的折旧问题引发担忧，人们担心搭载电池的法拉利在保值率和吸引力上可能不及传统燃油车型。2024年，法拉利针对插电式混合动力车型推出了延长保修计划，其中包括每八年更换一次电池，以此打消上述顾虑。该公司表示，也将为Luce的电子系统和电池提供类似保障。

　　根据此前披露的财报，法拉利2026年第一季度营收为18.5亿欧元，同比增长3%，公司维持2026年全年业绩指引（净营收约75亿欧元），未能满足部分投资者对上调指引的期待。法拉利一季度全球交付量为3436辆，同比下降4.4%。