封面新闻记者 雷强

“十年之内，我们要成为纽北最快的四门电车。”雷军在2024年度演讲上，给小米汽车定下了这样的目标。

2025年4月1日，量产版的小米SU7 Ultra以7分04秒957刷新了纪录，成为纽北史上最速量产电动车。2026年5月21日，小米人车家全生态新品发布上，雷军表示，YU7 GT 以7分22秒755的成绩刷新了纽北 SUV 圈速纪录。

为什么要上赛道？此前雷军回答到，纽北不仅仅是赛道，其实也是全球最佳的高性能车试炼场。GT 跑纽北不仅仅是为了赛道成绩，更多是为了验证 GT 在复杂路况和复杂天气情况下的机械素质，提高操控的稳定性。

长期以来，赛车运动推动着汽车工业的技术创新与发展，技术下探到民用车型亦是如此。行业人士认为，随着新能源汽车行业已经从增量市场转向存量市场，价格不再是汽车消费的唯一决定性因素，过硬的品质，舒适的体验，安心的售后，越来越决定车企在拓市场、占份额中的广度和深度。

5月21日，小米人车家全生态新品发布会在北京举办，雷军正式发布全新小米YU7家族，新增小米YU7 GT、YU7 标准版两大车型。为此，YU7系列车型总数增至5款，力求以更全面的产品矩阵挑战Model Y，同时，也在国内竞争激烈的新能源车圈中添了一把火。

整车性能上，搭载小米电机V8s EVO、相较上一代V8s电机，最高转速提升至28000rpm。配备双电机系统，最大马力可达1003PS、最高时速达300km/h、零百加速2.92s。

在续航和充电方面，YU7标准版搭载73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航643公里；采用752V碳化硅高压平台，15分钟补能405公里。

安全方面，YU7 系列采用 2200Mpa 超高强钢构建嵌入式防滚架，车身扭转刚度达到行业领先水平。门把手采用三重安全冗余设计，即使在电池双断电的极端情况下，仍有独立备份电源支持车内解锁，同时配备车外机械拉手。

YU7 GT由小米汽车欧洲研发中心技术专家深度参与研发和调校。“汽车工业一百多年来，GT都代表适合长途旅行的豪华高性能车，YU7 GT就是这样一辆纯血GT，既有跑车级的性能、跑车级的外观，适合在赛道上驰骋，而且豪华舒适、续航很好，适合长途旅行。”雷军表示。

纵观行业，汽车是百年赛道，SUV更是国内市场竞争最激烈的领域，以理想、蔚来、问界为代表的新势力代表均赛道内布局了完整的车型体系。2025年6月，小米首款SUV车型小米YU7正式发布，定位豪华高性能SUV。从造车之初，小米就立志以特斯拉和保时捷为目标，在电气化和智能化方面全面对标特斯拉，在机械素质上全面对标保时捷。Model Y作为全球销量第一的纯电汽车，也是小米YU7持续挑战的目标。

发布会上，雷军还分享了过去10个月里小米YU7在“对战”特斯拉Model Y的战绩，尽管价格上低于Model Y，但在月销量上仍然“八败两胜”。“输给全球销冠特斯拉不丢人。所以，我们推出售价比Model Y后轮驱动版低3万元的小米YU7标准版，再次挑战Model Y。”雷军表示。

雷军还表示，过去5年小米完成汽车、芯片、基座大模型、大家电等多个领域从0到1的跨越。2025年营收4573亿元，同比增长25%。过去5年总投入1055亿元，未来5年预计投入超2000亿元。

2026 年，新能源汽车市场愈发理性，买方不再只看价格，更看重技术、品质、售后、品牌。那些没有核心技术、只能靠降价求生的车企，销量持续下滑，亏损不断扩大，最终只能被市场淘汰，而头部企业凭借技术和品牌优势，市场份额持续扩大，行业格局逐渐稳定。

业内人士预测，未来几年，中小车企的生存空间会越来越小。对于消费者来说，行业洗牌是好事，留下来的都是优质企业，产品会越来越好，技术会越来越先进，体验也会大幅提升。这对于小米来说，手机用户、智能家居用户，很容易转化为汽车用户，生态闭环带来的用户粘性，让小米汽车拥有稳定的客源，不需要靠低价吸引用户，而是靠产品体验和生态优势留住用户。这种生态 + 技术的双重壁垒，将让小米汽车在竞争中占据更大优势。