我国具身智能专利创新能力明显提升

　　本报讯 近日发布的《2026年具身智能技术发展报告》显示，当前，全球具身智能专利累计近20万件，其中中国贡献约10.3万件，占比达53.3%，已成为全球具身智能技术创新主力。

　　报告指出，具身智能正从长期技术积累进入创新爆发期。2025年全球相关专利申请量达2.6万件，较2005年增长十余倍。值得关注的是，2024年至2025年申请量从1.6万件跃升至2.6万件，单年增幅超60%。

　　从技术结构看，创新重心正从“肢体牵引”转向“大小脑驱动”。2025年，大脑层与小脑层专利合计占比达76.5%，而肢体层专利降至不足25%。其中，大脑层中的世界模型技术占比已超过传统视觉感知技术，标志着研发逻辑从“静态环境感知”转向“动态世界建模”。在技术细分领域，步态与平衡控制占小脑层专利申请的58.3%，成为商业化关键瓶颈；肢体层研发则聚焦“降本增效”，执行器与传感器占整机成本超60%。

　　从国内区域看，广东、江苏、北京在大脑层专利申请中位列前三，分别拥有5230件、4963件和4866件；小脑层专利申请前三名的位次排列则为江苏、广东、北京。（陈景秋）

我国首台全栈自研Robotaxi量产下线

图为有效算力达3000TOPS的 GX车型 本报记者 陈景秋 摄

　　本报讯 近日，小鹏汽车在广州下线首台全栈自研前装量产Robotaxi，这标志着我国首次由整车厂以全栈自研方式实现 L4级自动驾驶出租车量产。

　　该车型基于小鹏旗舰车型 GX打造，搭载4颗自研图灵 AI芯片，有效算力达3000TOPS，为当前全球车端最高算力水平。该车辆搭载小鹏第二代 VLA物理世界大模型，实现了 L4级自动驾驶能力。在技术路径上，小鹏 Robotaxi采用纯视觉方案，不依赖激光雷达和高精地图，系统响应延迟控制在80毫秒以内，决策更精准、反应更灵敏。

　　在安全设计方面，车辆在算力、制动、转向、驱动、通信、供电等六大系统均实现双冗余安全设计，为L4级自动驾驶提供底层保障。截至目前，小鹏汽车累计拥有数千件专利。

　　据悉，小鹏汽车已于今年1月取得广州智能网联汽车道路测试许可，3月成立 Robotaxi业务部，预计今年下半年将在广州开启示范运营。（陈景秋）

国产F406涡扇发动机首飞成功

　　本报讯 日前，中国航空发动机集团有限公司旗下四川天府轻型动力科技有限公司自主研制的600公斤推力级 F406涡扇发动机，双发配装先进气象无人机圆满完成首次飞行试验验证。飞行期间，发动机工作稳定、性能达标，无人机按预定科目完成全流程飞行并顺利返航。

　　作为完全自主研发的“空中心脏”，F406涡扇发动机攻克了多项核心技术难题，构建起严密的自主知识产权体系。研发团队针对高空长航时无人机需求，创新采用高效紧凑压气机系统与低污染燃烧室设计，通过上万次仿真优化，使发动机可在15公里高空、0.8马赫以上速度稳定运行，推力重量比达5.2，远超同级别传统发动机。围绕高压涡轮叶片冷却结构、全权限数字电子控制系统、轻量化机匣设计等关键技术提交了相关专利申请。从设计到点火仅用时8个月，研发团队通过数百次地面试车与高空台模拟测试，实现技术成熟度与可靠性的双重突破。

　　此前，中小型高端无人机动力长期依赖进口，F406的问世打破了这一格局，为气象探测、环境监测、应急救援等领域无人机提供国产化动力选择。中国航发相关负责人表示，该发动机将加速推动无人机产业从“组装代工”向“自主研发”转型，支撑低空经济产业链自主可控发展。（叶云彤）

万吨级纯电动智能集装箱船完成海试

　　本报讯 日前，江西江新造船有限公司为宁波远洋打造的万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鹏”轮解缆离厂，开启海上综合试验。该船总长127.8米、型宽21.6米，载箱量740TEU，总装机容量近2万千瓦时，是万吨级纯电动智能海船“宁远电鲲”轮的姊妹船，标志着我国纯电航运装备规模化建造与运营能力再获突破。

　　据悉，“宁远电鹏”轮集成多项自主创新技术。江新造船联合相关单位，攻克高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制等核心技术难题并提交了相关专利申请，覆盖箱式电池快速换电接口、智能能量管理系统、轴系附件高度集成等技术。江新造船还创新采用模块化电池舱设计，为后续船舶升级提供技术支撑。

　　此次海试成功对我国航运业绿色转型意义深远。该船单航次可减排二氧化碳约120吨，每年预计减少碳排放超1.5万吨，助力实现“双碳”目标。业内人士表示，相关技术将推动纯电动船舶从支线航运向远洋运输拓展。随着两艘万吨级纯电动智能集装箱船陆续投运，我国将构建全球领先的纯电航运技术体系，为沿海运输、内河航运提供国产化绿色智能解决方案，加速航运业从传统燃油驱动向零碳智能驱动转型，为建设交通强国注入强劲动力。（郭冬玲）

（编辑：刘珊 实习编辑：蔡友良）