5月21日，特斯拉官方宣布监督版FSD的最新布局，其中提到监督版FSD可以在中国使用。根据特斯拉官方定义，FSD Supervised在驾驶员的持续监督下工作，驾驶员需随时准备接管。其核心技术采用“端到端”神经网络模型，摒弃了手动编码规则，通过数百万小时真实驾驶视频训练，直接将传感器输入转化为驾驶决策。

2025年2月，

曾在中国推出所谓的“阉割版”FSD，仅提供基础城市道路辅助驾驶功能，且上线仅一周便暂停体验。在今年一季度财报电话会上，特斯拉CFO曾表示，希望FSD能够在今年第三季度获得中国相关部门批准。

2026年2月，上海临港AI训练中心正式启用，特斯拉才完成了“数据存储-本地训练-算法优化”的全链路本土化闭环。近日，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，引发行业对其FSD加速落地中国市场的相关猜测。

按照特斯拉的商业化规划，买断制已全面取消，转为月度订阅模式。截至2026年第一季度末，FSD全球订阅用户已达到128万，同比增长51%。自2026年2月起，特斯拉还在多数市场转向99美元/月的订阅模式，以进一步推动用户渗透。

尽管特斯拉已强调“数据不出境”，但FSD高度依赖海量实时数据迭代，如何维持算法训练效率，仍是核心挑战之一。此外，中国复杂交通场景也对FSD的本土化适配提出更高要求，相比北美道路环境，中国城市道路中电动车、三轮车混行及复杂施工等非标场景更多。

此前，FSD满血版未进入中国，很难与国内系统直接比较，而如今，实战考验即将开始。对用户来说，FSD入华则意味着在智驾领域增加了一个有力的选项，更多的竞争也意味着未来更优秀的体验与更合理的价格。

不过值得注意的是，当前，中国车企几乎均已进入城市NOA（导航辅助驾驶）量产阶段。工信部数据显示：今年1至2月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达到69.15%，较去年同期提升10个百分点。在中国市场，智能驾驶早已不再是特斯拉的“独门技术”，而是整个行业加速普及的竞争方向。